▲星宇航空長程線A350客機已經完成塗裝。(圖／翻攝自推特)
記者張佩芬／台北報導
星宇航空今上半年虧損13.98億元，虧損雖然在預期內，但因全球疫情並未因疫苗施打獲得緩解，業界都關切星宇未來動向，星宇公關長聶國維表示，公司已經分別取得飛機租賃公司與空中巴士公司同意，原訂今年年底開始交機的A330客機延明年2月交機，原訂今年年底交機的A350客機延明年5月交機。
有長榮集團的退休高階，建議星宇航空應該趕快調整營運策略，將營運重心從客運轉到貨運，將來貨物物流會越來越重要，但聶國維指出，現在訂貨機要二到三年才能交機，估計屆時疫情已過，另A350系列目前也沒有貨機設計，更改困難度很高。不過空巴有對外宣稱要推A350全貨機。
也有長榮出身的業界高階認為，星宇航空董事長張國煒財力雄厚，光是長榮海運持股身價就不得了了，不必為他擔心。聶國維則笑稱，K董離開長榮沒多久就出清長榮海運股票，主要是認為沒有必要維持關聯性。
星宇航空2019年3月向空中巴士公司簽訂的17架長程線A350XWB客機，首架已經完成塗裝，預計明年5月開始交機，會先安排飛東南亞航線，待交齊3架後，預計明年底飛美國航線，另公司租賃的8架A330客機將自明年2月開始交機，先用來飛亞洲區間航線。
星宇航空的修護棚廠則按原計畫施工，棚廠占地約2萬平方公尺，總地板面積約2萬5000平方公尺，包含地下一層，地上四層，預計今年年底完工。廠內設有飛機維修機棚區、航材保稅倉庫、客貨艙工作區、航機零組件、結構零組件及複合材料等相關維修區。棚廠空間可同時容納一架A350及兩架A321neo客機維修作業，棚廠外規劃可停放一架A350客機與一架A321neo。
航空業界原預估隨著疫苗施打，疫情逐漸獲得控制後，下半年航空客運市場會有較明顯復甦，未料因為Deita疫情讓疫情再度惡化。國際航空運輸協會（IATA）今年7月28日發布的報告指出，全球航空載客量恐須等到2024年才可能恢復至疫情前水平，較原預估晚一年。
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