高運價「航海王樂透!」 長榮、陽明、萬海股價可望跟漲馬士基

▲在高運價的支撐下,貨櫃三雄營運表現備受市場期待。圖為長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」。(圖/長榮提供)(圖/記者林淑慧攝)

▲在高運價的支撐下,貨櫃三雄營運表現備受市場期待。圖為長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」。(圖/長榮提供)

記者林淑慧/台北報導

最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI)來到4894.62點再創新高,法人指出,全球塞港情況未解,加上美國碼頭工人正在進行勞資談判,缺工問題也讓供應鏈大亂,支撐貨櫃運價指數淡季不淡,海運業界目前最樂觀的看法,認為高運價可望延續至明年底,有利貨櫃三雄業績表現;市場預估,在全球最大航商馬士基股價創新高後,長榮、陽明及萬海後續將有跟漲效應。

依據上海航交所公佈最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI),一舉來到4894.62點,再創歷史新高點;其中美西線每 FEU(標準 40 呎櫃) 周漲119點、來到7419點,同樣改寫新高。

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法人分析指出,全球第一大貨櫃航商 馬士基,於全球市場占有率達17%,而貨櫃三雄長榮市佔約5.8%、陽明約2.6%、萬海約1.6%,馬士基股價於12月15日創歷史新高,具有產業指標意義,看好貨櫃三雄後續股價走勢將持續上揚。

觀察貨櫃海運產業供給面,貨攬業者指出,美國供應鏈政策仍不見效果,塞港船隻數及候港天數持續上升,塞港船隻日前達 80 艘,候港天數甚至長達 17.7 天,供應鏈的各個環節如:碼頭、堆場、卡車司機、 底盤等問題彼此牽制,成為支撐這波高運價的主要原因。

由於候港船隻數創高、加以冬季海港運作效率低落,預期貨櫃海運於農曆年後才有望回到疫情間較低的5日水準,預估貨櫃三雄農曆年前仍供需吃緊,運價將維持高檔震盪,部分商品運送將延至明年中旬。

關鍵字: 貨櫃海運長榮陽明萬海

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