陽明年終紅利傳上看30個月? 公司獲利分配員工獎酬規定有上限

記者林淑慧/台北報導

海運業迎來百年一遇榮景,貨櫃三雄獲利大爆發,年終獎金發放標準也成為關注焦點,外傳陽明海運年終加紅利獎金上看30個月;據了解,過去陽明受限於財務改善方案,公司淨利須優先彌補累計虧損,而員工獎酬訂有淨利5%上限,加上官股佔比近三成,發放年終本來就很難比照民營公司長榮海運。

貨櫃三雄2021年全年獲利合計可望超過5000億元,賺贏金融業整體表現,也讓各界高度關注年終及分紅發放標準;長榮海運員工年終獎金上周入袋,公司大方回饋最高40個月年終,整體平均則是不到40個月,令各界相當稱羨,也讓陽明、萬海年終水準備受關注。

陽明海運回應表示,有關公司年終獎金與績效獎金,內部正在研議討論中,因每一家公司的股東結構與未來營運規劃,都有不同的考量,陽明會與董事會及大股東討論後再對外說明。

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陽明海運2021年前三季獲利已達1339.58億元,隨著第四季運價飆上高點,全年獲利創高可期,陽明內部推估,依據公司章程規定,今年年終有8個月水準,但因往年長期虧損,公司祭出財務結構改善方案,才在2020年度轉虧為盈,在官股性質下,很難比照民營公司一賺錢就大撒幣,內部原先就已定調員工獎酬發放以「穩」為要。

依據陽明海運公司章程,公司年終結算,如有當期淨利,除扣除所得稅費用外,應先彌補以前年度虧損,並依相關法令規定提列各項公積外,如有擴充運輸設備及改善財務結構時,得提列或迴轉特別盈餘公積,如果還有盈餘,才能提撥員工獎酬及股利發放。

航運業的產業特性為七成天註定、三分靠努力,陽明海運董事長鄭貞茂日前表示,陽明海運過去營運艱辛,前董座謝志堅帶領陽明辦理減增資,同時投資造新船,將投資視為必要支出,乃是著眼於公司的長期營運。

依據陽明海運營運三大改造目標,首先是改善財務結構,目前陽明負債比降為45.33%,為貨櫃三雄中最低者;其次,必須完善公司治理架構,依未來海運法規趨勢謹慎評估造船、資產的投資,最後就能全力衝刺,有信心在營運面能迎頭趕上同業。

▲海運獲利大爆發,貨櫃三雄年終獎金發放水準備受市場關注。圖為陽明海運第九艘1.1萬TEU新船。(圖/陽明提供)

▲海運獲利大爆發,貨櫃三雄年終獎金發放水準備受市場關注。圖為陽明海運第九艘1.1萬TEU新船。(圖/陽明提供)

關鍵字: 貨櫃海運長榮陽明萬海年終影音

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