貨櫃三雄開高 法人：降速減碳明年供給更吃緊「利多可期」

▲長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」泊靠於寧波港。（圖／長榮提供）

記者林淑慧／台北報導

歐美航運股22日表現漲多跌少，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海今（23）日早盤開高，扮演撐盤要角；本土法人發佈最新報告指出，國際海事組織（IMO）宣布脫碳制度，目前全球貨櫃船僅25.6%合規 ，航商降速減排以期符合法規，將使2023年供給更加吃緊，可望成為貨櫃三雄營運利多。

美股22日四大指數收黑，觀察歐美航運股則是漲多跌少，包括馬士基上漲1.12%、赫伯羅特上漲2.17% ；ZIM以星下跌1.44% ，而美森輪船大漲5.26％，股價更是創歷史新高紀錄。

全球各國力拚2050淨零碳排，國際海事組織（IMO）宣布脫碳制度，目標是通過國際立法以減少航運業的碳排放量。其中，能源效率設計指數（EEDI）和現有能源效率指數（EEXI）兩項都是脫碳計劃的重要制度。

法人分析指出，在全球現役船隊包括散貨船、油輪、貨櫃船當中，目前只有21.7%的船舶符合EEDI和EEXI法規；其中，合規率最高是油輪，貨櫃船的船隊合規比例為25.6%，比例相對偏低。

法人進一步說明，貨櫃船平均排放量為每噸海裡18.3克二氧化碳（gCO2/ton-mile），主要緣於貨櫃船上更大馬力的主機和高速行駛的需要，推估船東如果以降低引擎功率來降低最佳航速，藉以解決碳排放問題，意謂目前緊張的供應鏈可能承受更大壓力，預估2023年貨櫃航商供給將更為吃緊，有利支撐運價持續處於高檔，挹注貨櫃三雄獲利表現。