MSC美西線運價7/1沒漲 7/6市場運價多已降到8千美元以下

▲美國東西岸出現的狀況並未讓市場運價應聲上漲。(圖/港務公司提供)

▲美西航線因MSC並未在7月1日調升運價,多數船公司上周五都已採取降價行動。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導 

超大型攬貨公司指出,貨櫃船運市場7月1日的漲價計畫,各公司原規劃美西線自每大箱(40呎櫃)自7100-7500美元漲到8100-8500美元,但業界龍頭地中海航運(MSC)卻維持原價7500美元未漲,其他船公司發現之後,相繼採取降價行動,到上周五(5日)為止,多數公司已將運價降到7900美元以下,馬士基航運上周五傍晚網站上開的價格是7600美元。

地中海航運的運力市占率目前已經突破20%,佔全球總量的五分之一,左右市場能量越來越高,該公司針對7月1日這一波漲價,先是6月中率先宣布美東線每大箱運價要調漲2千美元,讓其他公司原調漲1千美元計畫紛紛跟著倍數調升,未料其在美西線卻是取消1千美元漲價計畫。

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攬貨業者分析,MSC美西線沒漲價,顯然是影響到其他船公司裝載量,先是傳出韓國森羅商船(SM LINE)每大箱運價調降600美元,接著中遠海運、東方海外與日本海洋網聯等調降200-300美元,到了上周五,除了有一家大型船公司還報價8000美元,其他公司多數都已降到7900美元以下,也有兩家船公司針對指定航班,提供7500美元運價。

由於每家攬貨公司都會有主要合作的船公司,很難掌握多數船公司運價,但從趨勢來看,估計運價還會進一步下修,主要是因自6月以來,美西線增加的加班船、新航線不少,且估計本月份還會持續增加,讓原本不足的艙位變得日漸寬鬆。

美東線因為還未見到明顯新增運力,7月1日多數順利漲價,目前僅知陽明海運維持原漲1千美元計畫,上周五中遠海運與東方海外通知客戶每大櫃降價100美元,但與7月1日一口氣漲2000美元相較,對託運人幫助太小,不過因為7/1的漲幅太高,加上巴拿馬運河通行量持續加高,外籍船公司高階認為,接下來美東線運價有進一步下修可能,美東罷工可能,各界都要求白宮出面干預。

MSC本月4日通知客戶美西、美東航線現行運價維持到本月底,也就是7月15日不會漲價,至少讓託運人可以先鬆一口氣。

歐洲目前的GDP增長率為0.5%,全靠紅海危機支撐運價上漲,攬貨業認為運價漲得差不多了,只要重要樞紐港不出現嚴重罷工問題,運價上漲空間小,下修空間大。

另一方面全球第二大港新加坡的壅擠狀況有獲得改善,港方持續增加吊桿與人力,重新開放位於吉寶碼頭的舊泊位和堆場,另船公司也有些航班避開彎靠新加坡,讓候港時間從最嚴重時候的7天降到2至3天。

克拉克森的報告顯示,目前全球港口的擁堵量約為900萬箱(20呎櫃),接近新冠疫情期間960萬標準箱的高峰數,不過今年貨櫃船運運輸旺季提早開始,提早結束的機率也高,Drewry雖估計國際主要轉運港的擁堵狀況將保持高位,但預計隨著運力的增加和航班計劃的恢復,情況會有所緩解。

關鍵字: MSC美西線運價71沒漲76降到8千美元以下

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