美國線能否因罷工致運費大漲 法人、船公司與攬貨業都不看好

▲基隆港北櫃場貨櫃裝卸作業現況。(圖/基隆港務分公司提供)

▲貨櫃船公司訂的美國線10月1日大漲價計畫,法人、船公司與攬貨公司高階都不看好。(圖/基隆港務分公司)

記者張佩芬/台北報導

因為美國東岸10月1日罷工可能,貨櫃船公司早早就申報10月1日美國線要大幅調升運價,有非聯盟船申報每大箱(40呎櫃)要調漲4000美元,幾家亞洲籍聯盟船公司則申報10月1日漲2000美元,也有船公司多加申報10月15日再漲2000美元,但是馬士基與赫伯羅德至今沒有提出漲價計畫,包括法人、船公司與攬貨公司高階都不看好這次大漲價。

超大型攬貨公司負責人指出,今年美國進口商因為美國對部分中國貨品加高關稅,以及美國東岸罷工可能,一直在提早進貨、補庫存,現在已經呈現旺季提早結束現象,想利用罷工或怠工可能大幅調升運價困難度很高,而且10月1日以後裝船的貨,運到美東已經是10月底、11月初,即使有罷工或怠工,屆時多半已結束,加上第四季市場進入傳統淡季,貨量明顯不足。

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大型與中型攬貨業者則認為,船公司或許有機會因為罷工或怠工,每大箱運價加高3-500美元,或是透過大幅縮減航班來提升運價,喊說要漲2000甚或4000美元,都是虛的。

有法人則分析,第四季貨載需求季節性放緩,運力供給增加,運價易跌難漲,美國東岸碼頭工人10月可能出現的罷工,因時間逼近美國總統大選,不排除政府介入調停;如果罷工時間延元,也有船公司多加申報10月15日再漲2000美元,但是馬士基與赫伯羅德至今沒有提出漲價計畫,包括長,美東的貨物將改由美西進,經過鐵路轉運美東,或許有機會支撐美西線運價走勢。罷工事件對於運價影響程度,關鍵在於罷工的時時間長短。

歐洲籍船公司在台高階坦言,馬士基與赫伯羅德至今都沒有說10月1日要漲價,而是希望將現行運價穩住,如果真有罷工,漲個300、500美元或有機會,但是只要船隻裝不滿,漲價都僅會是短期漲價,尤其是有低價的非聯盟船在那。亞洲籍船公司高階則認為,漲300、500美元應該是有機會的。

根據上海航運交易所貨櫃運價指數(SCFI),今年美國線運價高點是在7月5日,當日美西線每大箱8103美元,上周五(13日)已經跌到5494美元,跌掉2609美元,跌幅32.20%,美東線則自9945美元跌到6838美元,跌掉3107美元,跌幅31.24%,而市場實收運價因為船公司將長約價與現貨運價採取配比方式收費,加上對大客戶提供特惠價,也有些加班船之類的特惠航班,都壓低了實收運價,不過即使運價下跌幅度很大,目前的運價都還是成本價倍數以上的價格。

關鍵字: 美國線罷工運費大漲法人船公司攬貨業不看好

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