▲目前美東線運價還擁有好獲利。（圖／紐澤西港務局提供）
記者張佩芬／台北報導
多家攬貨公司指出，已接到多數船公司自今(15)日起美西線每大箱(40呎櫃)運價要從目前的1700-1900美元提高到2100-2500美元計畫，由於美國線船隻多數是周五結關，因此能否實現，要等周五才會明朗化。而洛杉磯港的港口優化系統最新訊息，7月下旬進口櫃量將大跌一到兩成，雖然地中海航運宣布撤一條美西線，有攬貨業直言漲不成的。
美西時間本周一洛杉磯港口優化系統(Port of Los Angeles Port Optimizer)顯示，7月13日至19日到港櫃量為128,720箱(20呎櫃)，比上周增長8.68%，比去年同期增長13.23%，但是讓人不安的是，7月20日至26日當周預計有120,072個標準箱到達，周減6.72%，年減11.47%，7月27日至8月2日的進口量將暴跌至78,025箱，周減35.02%，年減22.10%。
台灣港務公司高階指出，洛杉磯港的港口優化系統是一個整合數據分析與可視化功能的系統平台，也可以稱為智慧港口平台或物流資訊整合系統。由於貨物到港前都要向海關預作申報，洛杉磯港的港口優化系統應該是透過數位化作業，預先獲得進口櫃數字，會是相當精確的數字。
超大型攬貨公司負責人指出，目前美西1700美元運價估計已經是船公司的底線，應該不會再往下修；大型攬貨公司則指出，多數船公司美西線每大箱的成本價約在1700-1800美元，非聯盟船約在2100-2200美元之間，船公司會設法提升實收運價。
由於美國線船隻多數是周四、周五結關，因此是否能漲成，或是實漲多少，都要到周五才會確定。如果真能漲上去，是幾天行情也有待觀察。
業界龍頭的地中海航運(MSC)傳出撤了一條美西線，但大型攬貨公司高階認為於事無補，除非有更多船隻撤出美西線，否則很難見到運價回升；不過目前美東線運價還有3400美元上下，估計較成本價高出700-900美元，對美線線布局較深的船公司有利。
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