海運專家謝志堅看後市 明年艙位持續吃緊、貨櫃三雄業績看旺

▲長榮前副總裁、陽明海運前董座謝志堅今（26）日舉行新書發表會，集結45年海運經驗傳承，為台灣培養下一代的海運人才。（圖／記者林淑慧攝）

記者林淑慧／台北報導

最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）創新高，各界關注明年度的海運市況，前全國船聯會理事長謝志堅今（26）日表示，海運業今年營運表現超乎市場預期，據預估明年船舶供給量低於貨物運輸需求量成長率，明年海運市況仍屬健康，加以運價持續處於高檔，有利貨櫃三雄長榮、陽明及萬海業績看旺。

歷任長榮集團副總裁、陽明海運董事長的謝志堅今日舉行新書發表會，現場冠蓋雲集，於海運業縱橫四十五年的他，為陽明提出四大改革逆境重生，挺過風暴轉虧為盈， 更以南征北討的航運實戰經歷，獲頒臺灣海洋大學名譽博士，留名美國商業日報、中國航運名人榜等，將豐富的實戰經驗集結成書，希望為台灣培養一流的海運人才。

針對明年度海運市況，謝志堅表示，貨櫃海運目前供給仍小於需求，屬於健康的市場狀況，而明年六月起美國碼頭工會（ILWU）將進行勞資協商，為業界帶來變數，歐美貨主將提前補庫存，推估明年上半年海運艙位將持續吃緊，加以運價處於高檔，國內貨櫃三雄營運榮景可望延續至明年。

全球航運產業仍供不應求，綜合運價指數持續創高，遠航美西線受塞港影響持續走升，而塞港狀況已較為緩解的歐洲、美東線，運價仍維持高位或緩增，部分船舶則調 往旺季到來的亞洲近洋線，需求暢旺推升東南亞線漲幅明顯。

觀察國際港口動態，目前美西候港平均天數仍維持 20 天，顯示全球塞港情況尚未緩解，美國內陸運輸量能仍然低於疫情前，導致大量貨櫃堆積於港口，目前聯運火車運能無法釋放，預估農曆年後候港天數仍將維持較高水位，推升運價上漲動能，有利貨櫃三雄明年營運看旺。