▲國外的巨型浮吊船來台船組裝「環海翡翠輪」的4千噸級全迴旋式主吊車。（圖／讀者提供）
記者張佩芬／台北報導
台船(2208)昨(12)日公布上半年財報，營收97.89億元，營業損失11.9億元，歸屬於母公司業主淨損10.82億元，EPS-1.16元。公司方面說明，上半年因為疫情工人到工情況很不理想，嚴重影響工期，加上原物料大漲約三成，是造成損失的最主要原因，公司已申請外勞，下半年將加緊趕工；另昨日順利將4艘自建貨櫃船標售給萬海也有助改善業績。
台船指出，6月份因為公司每日平均染疫工人約150人，另承造的海軍兩棲船塢運輸艦工程服務單位，之前因歐洲籍工程師因在機場檢測陽性無法搭機來台，影響到造船進度；還有船隻在做測試時，裝備的服務工程師都要到場做系統整合，也常因有人染疫無法作業，工期延誤近5個月。
韓國三大造船廠現代、三星與大宇，即使滿手訂單，去年合計虧損36.7億美元，今年首季合計虧損7.5億美元。台船從一年半前就停止接造難以獲利的商船，積極開潛艦國造與離岸風電業務，但未料因疫情延誤工期與原物料大漲，今年難以達到兩平。
另台船轉投資，與國際海事工程大廠-DEME Offshore合資設立的台船環海離岸風電工程公司，向台船訂造的「環海翡翠輪」，因為施工難度很高，使用的不鏽鋼鋼價大漲，加上匯兌損失，累計已經編列約10億元損失。
▲「環海翡翠輪」可以吊掛完整的離岸風電水下基礎。（圖／讀者提供）
該輪是台灣首艘全迴旋大型浮吊，浮吊船的建造與造造潛艦類似，船體完成後有很多設備要添加，目前正在安裝可吊重4千噸的大吊車，最高可拉高到165公尺，相當於一次可把3千部汽車吊到30層樓高，興建的難度可以想像，預計明年上半年完工。
這艘的船營業利益估計遠高於造船利益，目前市場上租用行情已自每日20萬歐元上漲到40萬歐元，未來預計每年3-10月在台灣接離岸風電施工業務，其他時間則規畫接東南亞國家的業務。
台船自建的4艘3千箱(20呎櫃)貨櫃船，昨日公告順利標給萬海航運，每艘售價在5300-5500萬美元之間。業界推測，台船因為過去曾生希臘船東棄船事件，這次採取有利標，將商譽、公司規模、信評、船價、履約條件等納入評審內容，因此萬海不見得是出價最高的船公司，但可確保台船利益。
這4艘貨櫃船目前造船市場造價，約在5千萬美元左右，台船能賣出好價格，靠的是船隻明年3-9月就可交船，以目前貨櫃船運市場運價水平，估計明、後年都還可保持高運價，如果現在訂造，最快2025年能交船，屆時市場難測。台船估計這批船可4百萬美元以上。
另台船洽談中的外商5萬噸油品船、陽明海運1800-2500箱貨櫃船與1.5萬箱LNG雙燃料船，與軍方艦艇，都是未來看好的業務。
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