▲陽明海運今年首季估可享有獲利。（圖／陽明提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運(2609)1月營收139.97億元，年增10.06%，月增31.48%，估計將可以讓去年第四季出現的虧損，在今年第一季恢復獲利。
陽明去年12月單月營收為新台幣106.46億元，較11月營收減少2.73億元，減幅為2.5%，由於陽明有公告11月自結單月稅後虧損15.6億元，每股淨損0.44元，因此估計12月虧損會略為加高些；12月中開始歐美線因為紅海危機運價大幅提高，以1月營收數字來看，法人估計將可轉虧為盈，恢復獲利。
陽明去年前三季稅後純益60.78億元，年減96%，EPS1.74元。今年全年業績會如何發展，業界估計要看春節後大陸復工狀況與下半年美國東岸碼頭工人續約進展，以及續約前轉往美國西岸的貨載美國西岸各港是否能真的如港方所說應付得來。
公司方面則指出，根據法國海運諮詢機構Alphaliner 1月份最新航運市場供需成長預測，2024年供給成長為9.8%，需求成長為3.0%；2025年供給成長為5.1%，需求成長為2.5%。
依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2024年2月2日之當週指數數據為2,218，較上月上漲17%。西北歐線運價為每箱(20呎櫃)2,723美元，較上月下跌5%；地中海線運價為每箱3,753美元，較上月上漲4%；美西線運價為每大箱(40呎櫃)5,005美元，較上月上漲80%；美東線為每大箱 6,652美元，較上月上漲69%。
根據經濟合作暨發展組織(OECD)最新預測，2024年全球經濟將溫和成長，預期歐、美通膨持續降溫，可望帶來降息；然而國際市場供需仍受到地緣政治、極端天氣及中國經濟放緩的影響，全球貿易依然受到壓抑，經貿前景充滿不確定性仍需審慎應對。
公司指出，受春節假期及節後出貨動能轉弱影響，SCFI運價指數呈現波動，同時紅海攻擊事件、以哈衝突等地緣衝突政治風險仍持續影響國際航線營運及船期準點率。
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