航空貨運
航空貨運明年景氣可期 紐約運價已升至每公斤260元
中菲行總經理邱鈞榮指出，因為電商貨、半導體產品、AI伺服器、蘋果出貨與巴拿運河壅塞造成部分貨載海轉空，今年8月航空貨運表現相當好，目前航班不足的紐約線，運價已經從每公斤120元左右漲到目前的260元，還要外加39元油料附加費，明年景氣可以期待。
2023-09-21 13:50
同價變倍數價 航空貨運美東線運價已達美西線倍數
航空貨運市場近兩個月因中國大陸出現大量輸美電商貨，接著蘋國新機上市、AI是伺服器熱銷、Apple Watch開賣，空運市場也進入傳統旺季，運價節節升高，但因飛美西的客貨航班持續在增加，在8月間美西與美東原本還是同價，現在美西線每公斤運價在新台幣90-130元之間，運紐約貨載因為航班少，想要不排隊立刻拉貨要收220-240元，油料附加費39元另計。
2023-09-21 07:00
航空貨運有見到好轉運運價急升四成 估10月進入旺季
捷迅(2643)總經理孫鋼銀與副總經理葉子菁指出，航空貨運市場7月底因華南電商出貨，有見到好轉，最後一周美西線市場運價從每公斤新台幣50元提高到70元(燃油附加費34元另計)，但屬於短期現象，估計8、9月貨量逐步增長，10月進入旺季，目前貨載以電商、AI、伺服器、遊戲機為主，這些貨也都是捷迅的客戶，因此公司估計第三季業績會有明顯增長。
2023-08-01 14:15
航空貨運運價崩盤 亞洲線多創歷史新低、美國線金融海嘯後新低
今年5月桃園機場貨運總量177,432噸，年減20.52%，月增5.96%，承攬業者指出，貨量雖月增，但在客運航班不斷增加的情況下，目前亞洲區間航線運價多已創下歷史新低，越南線去年下半年每公斤新台幣70-80元(油料附加費外加)，現在僅剩8元，東京線更慘，從80-90元跌到目前的3元，美國線目前50元運價則是2008年金融海嘯以來新低。
2023-06-16 04:00
航空貨運美西線運價創近15年新低 會不會再下探業界看法不一
大型航空貨運承攬業者指出，今年4月我國航空貨運出口量創逾20年新低，根據桃園機場統計數字，4月份出口貨量39449噸，年減29.62%，月減10.90%，目前美西線運價每公斤只剩新台幣60元，是2008年金融海嘯爆發後的新低。金融海嘯期間，美西線曾經創下每公斤30元的超低運價，疫情前的2019年，每公斤運價約80元，當時外加的油料油加費約2、30元，目前油料附加費是41元。
2023-06-03 07:00
4月桃機航空貨運出口量年減三成、創20年新低 估明年Q2回溫
大型航空貨運承攬業者指出，今年4月我國航空貨運出口量創20年新低，原本估今年第四季可以見到好轉，現在看要等明年第二季才能見到較明顯好轉。根據桃園機場統計數字，4月份出口貨量39449噸，年減29.62%，月減10.90%。
2023-05-29 07:00
全球貨代50強中菲行連年台灣唯一上榜 今年航空貨運晉升第23強
中菲行(5609)自2018年登上全球海、空運貨代50強之後，連年上榜，該統計是根據發布日前一年數據計算，中菲行去年空運年貨量23.8萬噸、排名第23，較前一年晉升一名，海運年貨量22.4萬箱(20呎櫃)、排名第41，前一年是第39名，倉儲部分去年與前年都是第44名。
2023-04-25 14:30
航空貨運運價已跌得比疫前低 業界估下半年才有機會好轉
根據波羅的海交易所空運指數(BALTIC EXCHANGE AIRFREIGHT INDEX)，最新發布2023年2月單月香港運往北美的航空貨運價格，月減20%，年減49%，再創2020年4月以來的35個月新低，台灣市場則在年前就已跌至每公斤新台幣70元上下的價格(航空燃油附加費另計)，低於2019年的每公斤80元左右的水平，大型航空貨運承攬業估下半年才能見到明顯好轉。
2023-03-03 07:00
航空貨運歐美線穩在低檔 兩岸線艙位太少、成都運價高過美西
農曆春節過後，航空貨運市場逐漸回溫，航空貨運承攬業者指出，目前歐美線運價是穩在低檔，每公斤在新台幣80-90元之間，加了49元燃油附加費才有所謂130元-140元的價格，目前運費水平最高的是成都航線，每公斤運價約100元，華航已經通知2月5日起要調漲20-25%，每公斤將拉高到120-130元，外加17元燃油附加費，運價與總運價都超過美西線。
2023-01-31 13:54
航空貨運美線運價持續下修 靠歐洲、亞洲與兩岸線撐住獲利
大型航空貨運承攬業者指出，受海運市場拖累，美國線運價持續下修，上個月(12月)中旬，台灣到美東、美西每公斤新台幣70元上下的運價，目前已經出現60元的超低價，市場相當低迷，不過華航與長榮航空高階近日出席攬貨公司尾牙時都表示，因為歐洲、亞洲與兩岸航線運運價都還可以，目前航空貨運整體來說還是有獲利的。
2023-01-05 07:00
航空貨運運價跌得比前2019年還低 美國線每公斤只剩70台幣
大型航空貨運承攬業者指出，航空貨運市場因為貨量持續滑落，11月貨載年減20.19%，月減5.78%，在貨量比2019年11月還少3.60%情況下，12月運價也跌得比2019年同期還低，目前不論美西或美東，每公斤運價僅有新台幣70元左右，在航空燃油處於高檔情況下，運費已經低於成本價了。
2022-12-19 07:00
航空貨運第四季旺季消失 美西線最低運價已回到2019年水平
航空貨運市場在第四季原本是傳統旺季，今年旺季不旺，且貨量逐月下修中，8月初台灣-美西每公斤新台幣230-240元的運價，在9月底跌到130元左右，目前市場上一般還收取每公斤120元左右的運價，但是長約大客戶已經可以拿到每公斤80-90元的超低價，相當於疫前2019年淡季的行情價。
2022-10-21 07:00
航空貨運紅利快速消退、客運單價下降 法人對航空股持保守看法
近一個月來有法人連出了幾份報告，指出航空貨運紅利正快速消退，客運隨著航班增加單價下降，全球商務旅行協會估將商務旅行支出2026年才能回到疫情前水平，美國波音公司估空運市場完全復甦要等到2024年~2025年，因此對航空股持保守看法；但航空界資深高階認為，只要航線佈署得宜，航空公司還是可以大賺解封後的報復性旅遊財。
2022-08-28 07:00
航空貨運美西線線運價跌破200台幣 9月蘋果新機上市估有加溫效果
貨櫃船運與航空貨運有相當程度的關聯性，8月美西線貨櫃船運運價跌了兩成，航空貨運運價也跌了一成五到兩成。大型攬貨業者指出，7月台灣-美西每公斤還有新台幣200元左右的價格，目前看貨型，運價在160-180元之間，9月蘋果的iPhone14即將上市，對市場會有加溫效果。
2022-08-24 18:36
航空貨運未見好轉跡象 航空公司靠減班維持住運價
航空貨運市場有「五窮六絕七上吊」的順口溜，對於目前的狀況，大型航空貨運承攬業用「很差」來形容，主要是通膨與升息讓屬於高價品或奢侈品等航空貨載訂單優先被取消，目前還看不到8、9月有好轉跡象，航空公司主要靠減班來維持住運價。
2022-08-02 07:00
法人看航空貨運紅利縮水、客運難以彌補 華航人有不同看法
國內兩家投顧上周四(14日)不約而同的對華航(2610)與長榮航(2618)提出評估報告，認為航空貨運紅利縮水，客運獲利不足以彌補，但是華航高階主管與退休高階都提出不同看法，指出兩岸三地的疫情管制特別嚴格，因而延長了航空貨運紅利期。
2022-07-17 07:00
上海、香港運歐美航空貨載因節日逼近運價下修 台灣出口歐美仍爆滿
聖誕節與新年假期逼近，上海與香港運歐美航空貨載運價下修，跌幅在6%-20%之間。國內航空貨運承攬業者指出，大陸與香港承攬業習慣租包機營運，本周歐美倉儲與卡車業者已開始陸續休假去了，承攬業將包機剩餘的艙位大清倉，因此運價下修，但是台灣市場依然滿艙，目前部分航點已經滿到元月7日。
2021-12-21 20:18
航空貨運價飆升頻創新高 谷底海運3倍價翻身逾14倍
從去年下半年開始一路飆漲的貨櫃船運運價，在今年第三季創下歷史高峰，也拉近了與空運運價的距離，國際航空運輸協會(IATA)曾經統計，5月份航空貨運的平均運價是海運的6倍，而在新冠肺炎爆發前約為12倍價，而業界估算，空運運價第三季最低時曾經只有海運3倍價，10月下旬開始空運市場運價飆升，一再創下歷史新高價，目前已是海運運價14至15倍價。
2021-12-08 17:14
絨毛玩具等低價品「棄海轉空運」 桃機前10月進出貨量成長23.3%
海運塞港嚴重，包括絨毛玩具等低價品也被迫海運轉空運，桃園機場公司業務開發處處長陳慶隆指出，今年前10個月桃機進出口貨量已達232.2萬公噸，年增23.3%；預估全年總貨量也上看280萬公噸，較去年成長20%，機場公司持續觀察市場運作並協助航空貨物集散站業者優化作業效率，維持航空貨運成長動能。
2021-12-07 17:42
航空貨運本周美西線運價比去年天價高七成 全因東南亞國家搶租包機
大型航空貨運承攬業者指出，航空貨運市場運價瘋漲，上周美西線每公斤還在新台幣6百元的運價，本周當日裝機的貨已經跳到750元，本月中以前艙位銷售一空，運價比去年5月趕送醫療物資時創下的歷史新高價430元還高出七成，全因東南亞國家電子大廠搶租包機運貨所致。
2021-12-02 11:35
