馬士基
十一長假後運價續跌 馬士基美西南降至1450美元恐加深跌勢
中國十一長假期間，貨櫃船運市場運價持續下跌，節後並未改善，攬貨業者指出，節後市場進入淡季，上周美國西南岸(洛杉磯、長堤)每大箱(40呎櫃)運價在1550-1600美元間，本周估計會再下修；馬士基航運上周五在公司網站上公布美國西南岸航線每大箱運價降至1450美元，恐加深運價跌勢。
2023-10-09 14:48
航海王走出谷底？ 巨頭馬士基翻多曝「全球貿易有反彈初步跡象」
航運巨頭馬士基（Maersk）首席執行長Vincent Clerc接受外媒《CNBC》採訪時表示，全球貿易出現初步反彈的跡象，且明年的需求回升將由消費推動，而不是像2023年的庫存調整。
2023-09-16 11:20
馬士基7月底要大幅調漲歐洲線運價 攬貨業與船公司都認為不容易
全球第二大的馬士基航運本月3日宣布自7月31日起，亞洲主要港口至北歐最繁忙貨櫃港鹿特丹等多個港口，每箱(20呎櫃)運價要調升至1025美元、每大箱(40呎櫃)運價要調升至1900美元，漲幅在四到六成之間，國內三家上市櫃攬貨公司都認為不容易，一家亞洲籍船公司在台高階則表示他覺得很困難，生效日運價還可能不漲反跌。
2023-07-05 07:00
馬士基調漲北歐線費率 外媒：其他業者恐跟進
航運巨頭馬士基（Maersk）日前宣布，自7月31日起將調高不分貨類（FAK）費率，亞洲主要港口自北歐各港口皆有調漲，20呎櫃調升至1025美元及1050美元；40呎櫃調升至1900美元及1950美元。
2023-07-04 11:45
快訊／馬士基網站今日美西限量每大箱861美元 現貨應聲跌至1千美元
兩家超大型攬貨公司在深入了解馬士基航運的運價操作策略後指出，馬士基昨(13)在美西線推出每大箱(40呎櫃)850美元的全包運價後，今日推出鹽田-美西每大箱861美元外加70美元文件費的特惠價，而現貨市場運價應聲下跌，本周一還在1150-1250美元的運價，現在多數已跌至1000美元，部分公司則守在1100美元。
2023-06-14 16:42
獨／馬士基拋出震撼彈、美西線每大箱砍價350美元 運費戰開打了
國內超大型攬貨公司負責人指出，馬士基航運在今(13)日下午發信給客戶，宣布在本月底前提供全亞洲運往美國西岸港口的超低運價，每大箱(40呎櫃)運價自1200美元降為850美元，而大陸「壹航運」網站下午近五點也報導指出馬士基通知上海、青島、深圳鹽田運美西多港貨載降至850美元，運費戰真的開打了。
2023-06-13 19:41
馬士基估今年首季獲利是年內最好的一季 謝志堅分析原因
馬士基執行長柯文勝(Vincent Clerc)上周四(4 日)公布今年首季財報，息稅前利潤(EBIT)從去年的73億美元下降至23億美元，並直言今年首季就是全年最好的一季了。對此陽明海運前董事長謝志堅分析，今年首季貨櫃船公司還有去年5月開始的年度長約運價支撐獲利，今年5月新長約運價少掉三分之二，且逼近成本價，後面幾季獲利是看減。
2023-05-08 07:00
航海王不妙！馬士基Q1營業利益下滑近6成 示警未來會更弱
航運巨頭馬士基（Maersk）公布今年首季財報，營業利益較去年明顯下滑56％，公司指出，由於貨櫃市場盛況逐漸消退，預計今年接下來的業績會持續偏弱。
2023-05-04 21:42
馬士基估今年獲利恐減逾九成 唯法人估其仍有周邊事業挹注獲利
丹麥馬士基航運預估今年凈利潤下滑83.8%-93.5%之間 ，全年息稅前利潤(EBIT)約20億~50億美元，對此國內法人指出，馬士基有獲利高於同業的條件，該公司疫情3年積極投資物流、攬貨、碼頭、空運、陸運與數位化，獲利能力優於海運同業，因此馬士基能賺錢不代表其他公司也能賺錢，估計越陽春的公司今年越難獲利。
2023-02-20 07:00
貨櫃三雄剉咧等！ 航運巨頭馬士基估今年獲利衰退8成
航運巨頭馬士基（Maersk）去年Q4獲利不如預期，加上航運市場將「正常化」，需求疲軟及運費下降導致運量減少，預估今年的獲利將大幅下降，恐衰退近8成。
2023-02-08 23:00
馬士基開始進行品牌整合 全球首家貨櫃船公司美商海陸將被消失
丹麥馬士基航運本月25日剛與地中海航運(MSC)共同宣佈將於2025年1月解散2聯盟，本月27日宣布將進行品牌整合，馬士基1999年收購的美商海陸(Sealand)與漢堡南美(Hamburg Sud)將被消失，其中美商海陸是全球第一家貨櫃船公司，1960到1990台灣經濟起飛時期，曾經對我國外銷業務做出巨大貢獻，也為台灣海運市場培養出不少人才。
2023-01-30 07:00
杜書勤：兩巨頭單獨經營確實令人擔心 謝志堅：馬士基要賺物流財
對於馬士基與地中海航運(MSC)決定2025年解散2M聯盟，陽明海運總經理杜書勤表示，2M分家是兩年後的事情，後勢還有待觀察，但兩巨頭單打獨鬥搶市場的確令人擔心，也可能造成聯盟重組，都要小心因應。陽明前董事長謝志堅則分析，馬士基是要發展全方位物流，賺附加價值高的物流財。
2023-01-26 16:09
馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥 業界恐被龍尾掃到
如業界預期，全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)和第二地大的馬士基航運今(25)日共同宣布 將於2025年1月終止2M聯盟，正式拆夥。曾擔任外籍船公司台灣公司負責人的業界大老級人士指出，現在是巨龍擺尾，就怕很多船公司會被掃到。
2023-01-25 22:09
馬士基的MISE計畫曾培養出不少頂尖人才 為何現在不實施了
丹麥馬士基航運的MISE計畫(Maersk International Shipping Education)，20多年來培養出不少頂尖的海運與物流人才，但是卻已在疫前中止這項計畫，馬士基台灣公司退休高階指出，這是一項非常好的計畫，會中止估計與培訓成本太高、突出的人才容易被挖角有關。
2023-01-02 02:46
航運巨頭馬士基：中國需求迅速反彈 台韓亞洲航線有理由樂觀
根據馬士基（Maersk）最新的亞太市況更新，在亞洲服務需求反彈帶動下，經歷黃金周急遽下滑的中國主要出口市場，終於出現復甦跡象，不過「新常態」可能會讓馬士基及其同行被迫對其網絡進行改變，調整服務以滿足短期到長期的需求減少。
2022-12-01 06:00
馬士基獲利創新高也救不了股價 未來兩季貨櫃船運市場不易好轉
丹麥馬士基航運昨(2)日公布財報，獲利創歷史新高，年成長超過6成，相較市場預估值超出1成，但是股價收盤卻重挫5.79%。同業指出，馬士基長約比重遠高於亞洲籍船公司，且經營有高運價的南美等航線，因此第三季還能有超高獲利，其他同業恐難相較。法人則指出，未來兩季勢必明顯衰退，現在就看明年第二季能否回穩。
2022-11-03 15:02
經濟衰退風暴逼近！ 航運巨擘馬士基示警砍貨櫃需求
全球貨運巨擘馬士基（Maersk）Q3財報優於分析師預期，不過也警告Q4需求將放緩，並將今年全球貨櫃需求下調2％至4％；與貨櫃三雄先前舉行法說，看淡未來營運看法一致。
2022-11-03 11:36
馬士基Q2表現強勁 「2因素」看淡今年貨櫃需求量
馬士基（Maersk）Q2財報表現強勁，不過在消費者信心減弱和供應鏈壅塞的情況下，預估今年全球海運貨櫃需求將放緩。
2022-08-04 12:59
丹麥政府要求馬士基對該國進出口貨降運費 馬士基斷然拒絕、同業喊讚
中國航運周刊報導，繼法國之後，丹麥政府傳出要求該國馬士基航運比照法國達飛，對該國進出口貨降低運費，但遭馬士基嚴詞拒絕，表示：「我們相信開放的市場經濟。 我們認為，所有的客戶都很重要，無論他們所處什麼行業，或來自哪個國家。 因此，我們不考慮根據總部所在地，向固定地區的客戶提供運費折扣。」
2022-08-03 07:00
馬士基3度上修獲利預測 指供應鏈壅塞推升運費續漲
由於長期供應鏈壅塞推升運費，馬士基（Maersk）今年3度調高全年獲利預測，馬士基表示，市場恢復「正常化」需要比預期更長的時間。
2022-08-02 19:53
