運價

SCFI連3周走弱 美西線跌逾6%最多

SCFI連3周走弱 美西線跌逾6%最多

海運航線運價持續修正,最新公布的SCFI指數連續3周下跌,本周下跌94.57點或2.67%至3447.87點,以美西線下跌逾6%最多。

SCFI連2周下滑 美西線跌近7%最多

SCFI連2周下滑 美西線跌近7%最多

海運市場部分航線運價持續向下修正,最新公布的SCFI指數連續2周下跌,本周下跌132.42點或3.6%至3542.44點,其中以美西線跌幅近7%最多。

中歐班列成為紅海危機最佳替代路線 運價不到兩個月翻倍漲

中歐班列成為紅海危機最佳替代路線 運價不到兩個月翻倍漲

紅海危機讓中歐班列成為最佳替代路線,本月10日,中國國家鐵路集團公布的數據顯示,當日開出今年以來累計開行的第1萬列,較去年提前19天破萬列,共運送108.3萬箱(20呎櫃),年增11%。台驊控股(2636)指出,今年5月底中歐班列每大箱(40呎櫃)運價約6千-9千美元,目前已經漲到1.2萬到1.7萬美元。

美西線加班船影響 運價終止連13漲、SCFI本周跌1.57%

美西線加班船影響 運價終止連13漲、SCFI本周跌1.57%

貨櫃海運市場美西線受到加班船效應影響開始跌價,最新公布的SCFI指數連續終結13周上漲態勢,本周下跌58.94點或1.57%至3674.86點,其中以美西線跌幅5.5%最多。

台驊6月營收年增150%寫2年新高 看Q3運價維持高檔

台驊6月營收年增150%寫2年新高 看Q3運價維持高檔

台驊控股(2636)公告6月營收,受惠海運4大航線運價6月續漲26~35%,遠東至美東40呎櫃運費達9945美元,同時海運外溢效應湧現,運力移轉至空運及鐵路運輸,帶動6月營收達26.97億元,月增24.92%、年增150.09%,創下近2年新高;累計上半年營收達114.9億元,年增69.41%。

塞港缺櫃未解 SCFI連13周上揚、美東線運價逼近1萬美元

塞港缺櫃未解 SCFI連13周上揚、美東線運價逼近1萬美元

海運塞港缺櫃情況仍未緩解,最新公布的SCFI指數連續13周走揚,不過本周漲幅收斂,僅上漲19.48點或0.5%至3733.8點,其中,美東線已逼近10000美元,漲勢相當驚人。

「航海王」再出手 台驊砸3.58億元買進長榮1800張

「航海王」再出手 台驊砸3.58億元買進長榮1800張

台驊投控(2636)今(1)日公告近3周內,斥資3.58億元買進1800張長榮海運(2603)持股,平均每股價格為199.41元,目的是要提高資金使用效益。

陽明看7月運價仍維持高檔 Q3初客戶需求較去年增加

陽明看7月運價仍維持高檔 Q3初客戶需求較去年增加

陽明海運(2609)今(24)日舉行線上法說會,經營團隊指出,目前來看7月運價還是維持高檔,價量7月可以維持,Q3初客戶需求比去年增加,但地緣政治影響還要再觀察。

地中海航線運價本月中未漲足 業者估歐美線運價7月觸頂

地中海航線運價本月中未漲足 業者估歐美線運價7月觸頂

亞籍船公司高階透露,地中海航線運價本月中原擬每大箱(40呎櫃)漲到7400美元的運價,實際僅漲到7000美元,估計運價已經到頂,主要是地中海港口貨量沒有像歐洲主要港口那麼多,而歐美線隨著航班增加,估計7月1日這一波調漲後,運價也到頂了;歐洲籍船公司高階則認為,運價續漲的可能性還是有,只是沒像過去那樣有自信,7月會是觀察的關鍵時刻。

塞港、缺櫃短期難解!台驊曝5大變數運價續漲 Q3旺季更旺

塞港、缺櫃短期難解!台驊曝5大變數運價續漲 Q3旺季更旺

海運市場港口壅塞,加上市場缺櫃情況嚴峻,4大航線運價單月大漲近70%,挹注台驊控投(2636)5月營收達21.59億元,月增9.21%、年增74.58%,寫下自2023年起單月新高;展望後市,台驊指出有5大變數可望使運價維持相對高點至Q3,有利旺季營運表現。

缺艙、塞港情況加劇 SCFI連續9周上漲

缺艙、塞港情況加劇 SCFI連續9周上漲

海運市場供需失衡狀況加劇,缺櫃、塞港越來越嚴重,運價指數持續上升,最新公佈的SCFI指數連續9周上揚,本周上漲4.6%或140.1點至3184.87點,其中,美東線已漲破7440美元。

長榮5月營收年增4成 砸逾164億元買6艘貨櫃輪、5萬只貨櫃

長榮5月營收年增4成 砸逾164億元買6艘貨櫃輪、5萬只貨櫃

長榮海運(2603)今(7)日公告5月營收,單月合併營收為321.60億元,月增1.09%、年增40.34%;累計今年前5月份合併營收為1526.12億元,年增36.16%。此外,長榮海運也同步公告砸約112億元購買6艘甲醇雙燃料貨櫃輪,及共斥資約52.48億元購買5萬只貨櫃。

美國線加班船陸續推出有助運價漲幅趨緩 SCFI今日漲4.6% 

美國線加班船陸續推出有助運價漲幅趨緩 SCFI今日漲4.6% 

超大型攬貨公司指出,美西、美東線到目前為止,已經有五家公司推出加班船,雖然船公司都堅持6月中歐美線每大箱(40呎櫃)運價要再漲1千美元,但估計美國線運價實際漲幅可趨緩。上海交易所今(7)日公布的貨櫃運價指數(SCFI)上漲140.10點,漲幅4.6%,達3044.77點。

航海王再揚帆! 貨櫃三雄漲逾5%、萬海漲停

航海王再揚帆! 貨櫃三雄漲逾5%、萬海漲停

紅海危機持續惡化,推升運價指數持續走揚,加上Q3海運傳統旺季即將到來,航運巨擘馬士基(Maersk)1個月內2度調高全年利潤預測,法人預估貨櫃三雄下半年獲利可觀,激勵三雄今(5)日股價上漲,萬海(2615)更是開盤10分鐘左右就衝上漲停。

缺櫃缺艙運價飆!SCFI連8漲、一個月來飆漲近6成

缺櫃缺艙運價飆!SCFI連8漲、一個月來飆漲近6成

海運旺季提前到來,紅海危機遞延,全球缺櫃缺艙又塞港,運價持續看漲,本周SCFI指數連續8周上揚,上漲12.6%至3044.7點,一個月來漲近57%。

全球運價再飆!SCFI連7周勁揚、破2700點登21個月新高

全球運價再飆!SCFI連7周勁揚、破2700點登21個月新高

紅海危機預料將延續到Q3,萬海(2615)總座也證實旺季提前到來,陽明(2609)總座則指出現在已經缺櫃缺艙,且部分碼頭已出現塞港,預期運價將持續攀升,本周SCFI指數連續7周上揚,上漲逾7%至2703.43點,寫下近21個月來新高,四大航線也同步走升。

陽明連續4年有盈餘 總座:紅海危機未解「今年會再賺錢」

陽明連續4年有盈餘 總座:紅海危機未解「今年會再賺錢」

陽明海運(2609)今(24)日舉行股東會,總經理杜書勤報告時表示,今年是他第4年報告,這4年來陽明都有盈餘,本來預期今明兩年供過於求、運價會下跌,但紅海危機推了海運市場一把,運價來到小高峰,若是紅海危機仍未結束,就有很大機率可以邁向連續5年都有盈餘。

陽明4月營收年增35% 累計前4月年增逾2成

陽明4月營收年增35% 累計前4月年增逾2成

陽明海運(2609)今日公告4月營收,受到年後市場需求影響,使平均運費下跌,4月營收為149.44億元,月減3.88%、年增35.32%;累計前4月合併營收為587.46億元,年增22.4%。

長榮海運3月貨量回溫 Q1營收年增32%

長榮海運3月貨量回溫 Q1營收年增32%

長榮海運(2603)今(9)日公告3月單月合併營收為301.09億元,月減0.2%、年增37.46%,其中3月份平均運價較上月略減,貨量則逐步回溫、較上月增加。

貨攬三雄3月營收/捷迅年增93% 台驊樂觀看下半年

貨攬三雄3月營收/捷迅年增93% 台驊樂觀看下半年

貨攬三雄3月營收全數揭露,捷迅(2643)3月營收年增93.46%、台驊控股(2636)年增39.93%、中菲行(5609)年增7.2%。展望國際物流發展,業者指出,今年底美國總統大選預計將推動的各項經濟政策,以及中國推晶片禁美令等趨勢所帶來的影響,都是承攬業者須持續掌握及觀察的重點。

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