運價
謝志堅看美東碼頭工人問題能否順利解決 是運價漲跌關鍵
陽明海運前董事長謝志堅指出，今年第一季貨櫃船公司因為紅海危機加上春節前出貨高峰，造成運價高漲，估計各家公司都享有不錯的獲利，第二季因為是傳統淡季有待觀察；下半年美國東岸國際碼頭工人協會(ILA)續約談判，估計第三季開始許多貨載都會改由美國西岸進出，屆時是否真的如美西港方說應付得來，會是運價漲跌的關鍵。
2024-02-14 07:00
德魯里指船噸嚴重過剩足以應對紅海中斷 運價不會高到引發通膨
被大陸航運媒體稱為受人尊敬的德魯里(Drewry)上周指出，貨櫃船運市場船噸嚴重過剩，足以應對紅海中斷問題，眼前運費高漲是時機問題，因為碰到中國春節前的出貨潮；而挪威知名的海運運費基準和情報平台Xeneta也指出：「我們可能會看到費率開始持平或下降的時間比許多人預期的要早」。
2024-02-04 04:00
SCFI再度上揚 美東線漲逾13％最兇、歐洲線需求下滑跌近5％
上海出口貨櫃運價指數（SCFI）上周漲多回跌後，本周又再度彈升，單周上漲38.64點或1.7％，指數報2217.73點，其中美國線仍持續攀升，美西線漲幅逾13％；歐洲線則因貨量減少，下跌近5％。
2024-02-02 15:21
顏益財看運價要維持在高檔需求要起來 看3月中下旬復工狀況
台驊控股(2636)董事長顏益財上周六(20日)在40周年慶記者會上指出，近期因為紅海危機海運市場運價高漲，但是運價想要維持在高檔，需求要起來，需求起來最重要的是要能把通膨打下去，原物料價格才能下降，3月中下旬中國大陸的復工狀況是重要的觀察點。
2024-01-22 04:00
SCFI連8紅！運價漲勢收斂 美國線漲逾7％
紅海局勢持續緊張，不過運價漲幅稍微收斂，最新公布的上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連8紅，單周上漲33.58點或1.52％，指數來到2239.61點，續創下自2022年9月下旬以來新高，其中仍以美國線漲勢最兇，漲幅逾7％，歐洲線則稍為回落，下跌逾2％。
2024-01-19 15:26
缺櫃潮出現、貨櫃三雄再揚帆？ 法人調高長榮目標價至220元
紅海情勢依然緊張，英美及葉門持續展開攻勢，預料短期內衝突仍難平息，市場認為，1月中旬起將陸續出現缺櫃現象，運價也將持續上漲到至少農曆年前，貨櫃航運股價有報價利多與實質獲利等題材，因此，本土法人重申長榮（2603）與陽明（2609）買進評等，目標價分別為180元與66元，外資法人上周也調高長榮目標價至220元。
2024-01-15 16:50
運價狂漲！SCFI連7紅衝破2200點 美國線漲逾4成最兇
紅海危機難以平緩，本周運價持續上漲，最新公布的上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連7紅，單周上漲309.38點或16.3％，指數衝破2000點報2206.03點，創下自2022年9月下旬以來新高。
2024-01-12 15:23
航空貨運美國線運價月內逾三倍漲 歐洲線仍在低檔
航空貨運市場今年10月台灣到美國每公斤平均新台幣90元的運價，在本月份一路攀升，因為跨境電商需求超旺，目前遠東至北美的空運幾乎是爆艙狀態，MUST GO的貨品，每公斤運價已經漲破300元，美西、美東都是320元，49元油料附加費外加，不過歐洲線則還處於低檔，每公斤約80元(49元油料附加費外加)，屬於賠錢價。
2023-11-29 07:00
達飛海運11月調漲運價 亞洲到北歐上看1800美元
全球最大貨櫃航商達飛海運（CMA CGM）宣布，將自11／1起調漲亞洲到北歐運價，20呎櫃1000美元，40呎櫃、40呎特殊櫃及40呎冷凍櫃皆為1800美元；赫伯羅德（Hapag-Lolyd）也傳出亞洲到歐洲航線40呎櫃將調漲至1750美元。業界指出，海運市場通常Q4是淡季，會在淡季調漲運價，顯示運價缺乏支撐，航商不堪虧損跑船，紛紛對不合理的運價表態。
2023-10-05 18:59
本周歐洲與美西運價都有小幅下修 SCFI小跌1.20%
貨櫃船公司自7月以來，包括本月15日已四次調升運價，運費水平拉高後市場實際運價就出現下修空間，攬貨業者指出，貨量多的客戶都有取得較優惠運價的空間，本周美西線運價每大箱(40呎櫃)在1900-2100美元之間，美東每大箱在3000-3200美元左右，歐洲線本月1日大漲三成後，近幾周運價回跌1-4百美元，每大箱運價在1400美元上下，已經漲不上去了；上海航運交易所的貨櫃運價指數(SCFI)今(18)日小跌1.20%。
2023-08-18 15:33
SCFI小跌1.3％ 歐洲線回穩、美國線狹幅整理
上海出口貨櫃運價指數SCFI周五（7／21）為966.45點，與前一周相比下跌12.66點或1.3％，終止上周漲勢。貨攬業者指出，海運業今年第3季傳統旺季不旺，美國線狹幅整理，歐洲線逐漸上揚，預計第3季末至第4季初，運價漲幅才會較為顯著。
2023-07-22 17:01
馬士基調漲北歐線費率 外媒：其他業者恐跟進
航運巨頭馬士基（Maersk）日前宣布，自7月31日起將調高不分貨類（FAK）費率，亞洲主要港口自北歐各港口皆有調漲，20呎櫃調升至1025美元及1050美元；40呎櫃調升至1900美元及1950美元。
2023-07-04 11:45
經濟迎逆風！ 謝金河曝要「運價止跌」才是景氣觸底訊號
受到疫情影響，許多行業受到重創，但也有不少行業逆風前進，貨櫃航運業就是代表之一，不過今年前景仍不明朗，財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，現在景氣逆轉，航運運價崩跌，「運價觸底可能才是景氣落底的指標。」
2023-02-16 09:40
前景堪慮！BDI指數重挫17.5％ 創38年最大單日跌幅
美國聯準會（Fed）不斷升息，全球經濟前景充滿不確定性，大宗原物料商品及貨櫃運價也出現下跌，顯見經濟衰退風險正在上升。根據《華爾街見聞》報導，波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）周二下跌17.5％收1250點，創下1984年以來單日最大跌幅。
2023-01-05 12:51
航空貨運運價跌得比前2019年還低 美國線每公斤只剩70台幣
大型航空貨運承攬業者指出，航空貨運市場因為貨量持續滑落，11月貨載年減20.19%，月減5.78%，在貨量比2019年11月還少3.60%情況下，12月運價也跌得比2019年同期還低，目前不論美西或美東，每公斤運價僅有新台幣70元左右，在航空燃油處於高檔情況下，運費已經低於成本價了。
2022-12-19 07:00
運價像溜滑梯跌回疫前 越南與兩岸航線運價一百美元大關失守
國內主攻亞洲區間航線的大型攬貨公司指出，上周台灣運往大陸貨載，每箱(20呎櫃)運價僅約50美元，運往越南貨載每箱運價約2百美元，越南線本周已有外籍船公司開出每箱75美元的超低運價，運價下跌速度像溜滑梯，亞洲這兩大航線運價已跌回疫前水平，甚或更低，主要是因為8月貨量急凍所致。
2022-09-12 07:00
慧洋新船長約與指數連結加高獲利 看運價在谷底邊緣年底前向上機率高
慧洋-KY(2637)營運長趙子隆今(6)日在法說會指出，近期散裝船運市場運價跌幅較大主要是因中國的清零、爛尾樓因素、全球乾旱、俄烏戰爭、通貨膨脹等問題，對海岬型船運價影響大，以農產品運輸為主的中小型散裝船運價都還是有支撐，慧洋141船當中僅3艘是海岬型船。目前看運價已經跌得差不多了，年底前往上機會高。
2022-09-06 19:55
歐洲港口塞港塞到有船舶候港長達36天 運價能不漲嗎
大陸信德海事網報導指出，英國最大貨櫃港佛列斯多(Felixstowe)本月21日至29日正在進行8天的罷工，1艘2.4萬箱(20呎櫃)的全球最大型貨櫃船本月18日彎靠該港，預計23日才能離港，而追究原因，竟是因為同公司另一艘同級船在漢堡候港高達36天所致，塞港塞成這樣，佛列斯多碼頭工人還揚言要罷工罷到聖誕節，歐洲線運價能不漲嗎？
2022-08-26 07:00
俄烏戰爭讓超大型油輪運價被打趴 僅及中型阿芙拉油輪7%
去年年油輪運價創30年新低，業界原本看好今年下半年疫情解封會讓油輪運價高升，但是未料因為俄烏戰爭，原本銷往歐洲的俄羅斯原油，大量改銷往印度與中國，而中國因為疫情油料需求降低，削減了從西非、拉丁美洲和美國進口的原油，讓32萬噸超大型油輪(VLCC)的需求跟著銳減，目前運價僅有11.5萬噸阿芙拉油輪的7%。
2022-07-19 07:00
航運需求波動運費下滑 海運長約費率跌20％
需求放緩加上美國經濟搖擺不定，導致海運運費下滑，在承運人運力緊張，且急於補充庫存的情況之下，所簽訂的高價貨運合約逐漸失去光彩，據《華爾街日報》報導，一些公司正重新談判在疫情期間貨運需求激增時達成的航運協議，或進入現貨市場爭取低運費。
2022-07-11 12:03
