貨櫃船運
春節後貨櫃船運走向正常化還是進一步惡化 業界看法兩極
海運業界形容，農曆春節標誌著一個十字路口，春節過後市場會走向何方，各方看法不一，有諮詢公司認為，春節的平靜，讓紅海危機對市場的影響逐漸被消化，並走向正常化；但有有業者認為被打亂的船期會讓船隻到港時間擠在一起，造成碼頭擁擠與貨櫃短缺；也有業者認為，今年過多的新造船，會讓市場運價隨著新船逐月增加而降低。
2024-02-07 07:00
貨櫃船運美線1／1漲價仍有疑慮 如兩周後紅海危機未除將大漲
貨櫃船公司本周已經開始報元月1日美國線漲價辦法，每大櫃(40呎櫃)要漲1千美元。超大型A攬貨公司負責人認為，馬士基網站元月1日沒漲，因此雖然其他公司陸續提出漲價計畫，漲不漲得成還有待觀察；超大型B攬貨公司負責人則認為，往歐洲與美東的船隻大量改繞好望角，缺櫃問題將日益嚴重，在預期缺櫃心理下應該會漲，這次即使沒漲足，到元月中如果紅海危機未解，勢必大漲。
2023-12-28 07:00
貨櫃船運歐洲線要周周漲價 元月8日每大箱5200元
紅海危機尚未解除，多國護航艦隊也尚未落實，國內知名攬貨公司高階指出，已經接到貨櫃船公司通知，除了元月1日要漲到每大箱(40呎櫃)4000美元，元月8日訂出漲至5200美元計畫，接下來有可能是周周漲。
2023-12-26 16:14
德魯里估貨櫃船運恐連虧四年 數據業估2028年供需才能平衡
英國知名海運諮詢公司德魯里分析，因為新造船過多、需求疲軟、拆船不足導致船噸過剩，運價低迷，貨櫃船運市場或將面臨長達四年的虧損。丹麥海事數據公司Sea-Intelligence則估計，貨櫃船運或將到2028年才能解決供給過剩問題。
2023-10-30 07:00
明年貨櫃船運歐洲線成本漲最多 供應鏈風險也將加高
部位於挪威奧斯陸的Xeneta海運市場情報平台近日警告指出，目前貨櫃船運市場的運價是船公司在補貼企業將貨物運往世界各地，預計明年船舶營成本仍將上漲，大型貨櫃船公司不會允許這樣的情況持續下去，定會有所作為，全球供應鏈的風險也將因而加高。
2023-10-26 07:00
貨櫃船運歐洲線來回運價都低於成本價 油價高漲加高虧損
貨櫃船運市場傳統旺季還未結束，運價已經連續三周下跌，歐洲線上周傳出大陸市場每大箱(40呎櫃)運價已經從900美元跌到750-850美元，較成本價1000美元左右少150-250美元，回程貨更慘，從每大箱400-450美元跌到20-100美元，而第三季船用燃油到上周五(22日)為止季漲21%，第四季國際四大能源與金融機構都估油價還會加高，情勢相當不樂觀。
2023-09-24 07:00
中國黃金周貨櫃船運兩大龍頭帶頭砍班 可望穩定市場運價
8月底國際航運分析師還在擔憂中國黃金周(十一長假)將屆，貨櫃船公司沒有積極砍班動作，昨(6)日傳出屬於2M聯盟的業界龍頭地中海航運與馬士基航運都訂出黃金周大幅砍班辦法，讓業界都吃了定心丸，接著預料海洋聯盟與THE聯盟也會公布砍班內容，全力穩住9、10月市場運價。
2023-09-07 07:00
貨櫃船運美國線今日每大櫃漲1-200美元 十一長假前估再漲一波
三家國內主要攬貨公司指出，貨櫃船公司因為美國線減艙幅度夠，部分航班滿載，今(1)日起每大箱(40呎櫃)運價調升1-2百美元，也有極少數公司調升3百美元；今年中國十一長假前估計不會有往年的出貨小旺季，但估計出貨還是會拉高些，因此預料本月中還會有一波小漲。
2023-09-01 13:26
貨櫃出身掌散裝船運 裕民新營運長黎錫榮循現任總座模式
裕民航運(2606)昨(8)日董事會選任副董事長，由裕民執行副總、遠東集團創辦人徐旭東的獨子徐國安接任，符合業界預期，意外的是新任營運長黎錫榮貨櫃船運出身，未曾參與過散裝船運業務，但業內人士都知道，現任總經理王書吉23年前也是從經營貨櫃船的新加坡海皇輪船(NOL)轉到裕民航運，掌理散裝船運業務。
2023-08-09 14:42
貨櫃船運市場未來兩年船噸過剩嚴重 台驊出清長榮股票
台驊投控(2636)今(11)日公告出清手中持有長榮海運(2603)股票3300張、損失4.17億元。業界資深高階指出，今年與明年貨櫃船噸增長率是8.4%與8.9%，需求僅增長1.4%與2.2%，供需差距太大，即使貨量有增加，運價也很難提升，台驊深知市場現況，才會忍痛出清長榮股票。
2023-07-11 21:15
獨／貨櫃船運美線漲400回跌300 攬貨公司建議客戶漲價當周避出貨
貨櫃船公司本月1日美國線每大箱(40呎櫃)運價實漲400美元，本周一回跌100美元，到今(9)日累計已回跌300美元，變成僅實漲1百美元，有大型攬貨公司建議客戶今後漲價當周避免出貨，以免硬是多花了數百美元。
2023-06-09 14:28
貨櫃船運美國線6月每大箱實漲400美元 閒置運力回籠估將逐周回跌
大型攬貨業者指出，貨櫃船運市場本月1日美國線的漲價計畫，各公司訂的漲幅不同，每大箱(40呎櫃)要漲500-1000美元的都有，昨日實漲約4百美元，但因近期閒置船舶陸續回籠，又有新造船加入，運價支撐力道不足，估計將竹周回跌，美東線因為巴拿馬運河正值枯水期需要減載，估計運價可以維持在較高水平。
2023-06-02 12:23
閒置運力下降 貨櫃船運價格戰是否即將啟動業界憂心
赫伯羅德首席執行長詹森(Habben Jansen)上周在公司發布財報時指出：運價低於成本，加上近期市場上出現的一些動態，似乎看到了貨櫃船運正在進入價格戰的深淵。Alphaliner上周為大陸信德海事網提供的一份市場雙周報顯示，在報告發佈前的兩周時間內，全球貨櫃船的不活躍運力出現大幅下降，約16萬箱(20呎櫃)閒置運力重新返回市場，業界憂心價格戰是否即將啟動。
2023-05-19 07:00
貨櫃船運美國線運價回跌 德魯里不相信運價已經觸底
貨櫃船公司為了美國線5月年度新長約運價，在4月中將現貨市場每大箱(40呎櫃)運價調高6百美元之後，目前運價已經回跌約3百美元，估計本周四中國五一長假結束後還有可能再下修，而海運諮詢公司德魯里(Drewry)直指目前的運價上漲是暫時性的，克拉克森證券公司(Clarksons Securities)也表示，這次漲價是不可持續。
2023-05-03 07:00
貨櫃船運美線長約剩20天 本月中運價能調漲多少關係新長約至鉅
貨櫃船運市場美國線長約本月底即將到期，但是新年度長約遲遲簽不下來，船公司利用近期美國線貨量略為增長，並透過減併班穩定運價，本月中發動一波漲勢，每家公司運價漲幅訂在每大箱600-1000美元，目標是讓美西線運價調高到1600美元以上，美東線調高到2500美元以上，藉以拉升長約價，能否成功關係新長約價至鉅。
2023-04-11 07:00
陽明海運拿下第一 挪威Xeneta評為去年Q4貨櫃船運的排放英雄
陽明長期致力於綠色環境與減碳治理，挪威奧斯陸的航運市場情報基準平台Xeneta經過評比，公布陽明在2022年第四季度所有相關CEI(碳排放指數)覆蓋貿易中是貨櫃船運行業的「排放英雄」。
2023-04-08 07:00
貨櫃船運今年美西線長約價約去年兩成 最低可能只有一成五
指派公司高階主管出席越太平洋線海運研討會(TPM23)的國內超大型攬貨公司負責人指出，根據現場獲得的訊息，今年長約運價多數船公司是堅持美西線每大箱(40呎櫃)運價在1500到1600美元之間，但是有兩家超大型貨櫃船公司願意簽1200到1300美元的運價。如果簽1600美元，以去年多數長約簽在8千美元來說，今年運價只有去年的兩成，如果是簽1200美元，就只剩一成五。
2023-03-07 07:00
今年貨櫃船運市場看起來很糟 但市場壓抑久了訂單隨時可能爆量
杜拜環球港務集團(DP World)副執行長兼財務長Yuvraj Narayan近日表示，該集團預計今年貨櫃運價將進一步下跌15%至20%，且因需求持續放緩，更糟糕的情況還在後頭。對此國內超大型攬貨公司負責人認為，市場壓抑久了，訂單隨時可能爆量，4月應該可以看出端倪；陽明海運前董事長謝志堅則認為，如果俄烏戰爭結束，供需差距就有望縮小。
2023-01-21 07:00
謝志堅看今年貨櫃船運市場由衰轉為正常 如倒吃甘蔗但不是很甜
陽明海運前董事長謝志堅指出，美國去年12月消費者物價指數(CPI)年增6.5%，整體與核心通脹均如期走低，今年年底可望降到2-3%，歐美庫存也逐漸減少，第三季俄烏戰爭估計可告一段落，市場會由衰轉盛，不過就貨櫃船運來看，因為今年新增運力過多，第四季估計是由衰轉為正常，可用倒吃甘蔗來形容，但甘蔗不是很甜。
2023-01-16 07:00
面對低谷 貨櫃船運不活躍船舶達261艘、閒置船舶達93艘
貨櫃船運市場進入低谷，相關船公司積極進行減併班或閒置船舶，上周Alphaliner提供給大陸信德海事網的最新一期市場週報中指出，2022年年底，全球不活躍貨櫃船運力佔比達到5.5%，達到261艘，閒置船舶則達到93艘，其中業界龍頭地中海航運(MSC)閒置船舶多達23艘。
2023-01-05 07:10
