貨櫃船運
逼近十一長假大陸還出手干涉運價 業界估看準東南亞出貨量少
貨櫃船公司9月1日的漲價方案傳出多數遭中國大陸官方否決，大型攬貨公司負責人認為，大陸官方敢在中國十一長假前出貨旺季出手干預運價，顯然是看準近期南亞國家疫情嚴重，許多工廠停產，出貨量銳減，外籍船公司只能乖乖把艙位留在中國大陸，不會因為漲價不成就把艙位挪往東南亞。
2021-09-01 08:54
大陸否決多數貨櫃船公司9月1日美線漲價案 大陸以外地區照漲
多家攬貨公司指出，貨櫃船公司因中國十一長假逼近，多數9月1日都有調漲運價方案，但因運價已達到先前向大陸水運局提報的天花板價，這次報備漲價多遭到否決，僅運價相對偏低的中遠海運與香港東方海外獲准調升運價，不過船公司在大陸以外地區都將照常漲價。
2021-08-31 20:13
太看好貨櫃船運市場 地中海航運以「新造船價」買下18年舊船
船公司有多看好貨櫃船運市場？國內船舶仲介商指出，上週德國MPC集團以3,900萬美元出售1艘船齡18年，可裝載2,800箱(20呎櫃)的貨櫃船給地中海航運，賣價與目前該型船在中國大陸的造價相當；另德商聯營組織V.ship以15.5萬美元日租，租給大陸中聯航運1艘2,750箱貨櫃船，都是創新天價。
2021-08-30 18:40
新航線與加班船從哪來？ 大陸不少國內線船隻「調駛」東南亞與歐美
貨櫃船運市場國際線缺艙太嚴重，中國大陸的船公司近期陸續開出歐美與東南亞新航線或加班船，船從哪裡來引發各方注意，大陸媒體報導，其中不少船來自大陸內貿航線，也就是國內線船舶。台灣航商指出，大陸國內線不乏可裝載3、4千箱(20呎櫃)的中型貨櫃船，此時出租或調駛國際線，是一本萬利的事。
2021-08-30 10:20
SCFI與WCI漲1.05%-2.1% 紐澳與南非線周漲幅高達5%-8.4%
貨櫃船運市場雖已是極端運價，因第三季進入最大旺季且塞港持續惡化，上海航運交易所今(30)日下午公布的貨櫃運價指數(SCFI)4358.62點，單周1.05％，德里魯WCI指數9,818點，周漲2.1％，這一周歐洲線平盤上下，北美線漲較多，漲最高的是紐澳的5.04%與南非的8.40%，顯示塞港與缺船效應已往次航線蔓延。
2021-08-27 16:19
貨櫃船運市場新勢力興起 非聯盟船隻越太平洋航線市佔率達三成
新冠肺炎疫情讓貨櫃船運市場因為缺工、缺櫃、缺艙並造成嚴重塞港，進而影響到內陸運輸物流的正常運作，在歐美主要航線，估計因為船隻周轉率降低，少掉25%運力，不足的運力，讓歐美線出現了不少新的運送人，也讓非聯盟船隻在亞洲-北美航線的市占率拉高到30%，並超越THE和2M聯盟。
2021-08-26 08:55
貨櫃船公司獲利直追科技業巨頭 港口擁擠附加費等恐遭制止
今年貨櫃船公司的營收獲利直追科技巨頭，英國知名海運諮詢機構德魯里(Drewry)估計，如果運費繼續上漲，今年全年貨櫃船公司總營業利潤將達到1,000億美元左右，是2019年利潤的15倍以上，但過高的運費以讓託運人的不滿嚴重發酵，業界估計美國聯邦海事委員會(FMC)出手禁止收取旺季附加費等可能性高。
2021-08-25 08:56
各國施壓運價SCFI與WCI小幅上漲約1-2% 估十一長假前漲幅拉高
貨櫃船運市場已經是極端運價，雖然港口壅塞持續惡化，但在各國政府壓力下，船公司與攬貨業都放緩上漲速度，上海航運交易所今(30)日下午公布的貨櫃運價指數(SCFI)4304.18點，單周1.37％，德里魯WCI指數9,613點，周漲2.04％。這一周歐洲線平盤，美國線漲較多，但估計越接近中國十一長假漲幅會越高
2021-08-20 16:54
北美線近年增23航線、運力增33% 被抽船最多的「印巴線」運價翻倍漲
根據上海運交易所蒐集的資訊，近一年來亞洲-北美航線吃掉龐大運力，因為缺艙已成常態，在高運價吸引下，船公司紛紛設法增調船舶投入北美線，近一年來共增了23條航線，去年7月到今年7月共增加33％運力。船隻主要調自印度、巴基斯坦與中東航線，過去一個多月，印巴線運價已翻倍漲
2021-08-19 19:08
怕貨主棄貨 大陸攬貨業傳出拒接價值7萬美元以下貨品
貨櫃船運市場極端運費已經讓很多低價貨品出口商放棄出貨，而另一方面大陸市場傳出已經有攬貨業者(大陸稱貨運代理業)宣布停止接受價值7萬美元以下貨品訂艙，主要是擔心天價運費會讓貨運運送遭到延誤，運送成本再墊高時，貨主會採取棄貨行動。
2021-08-18 09:05
美國海運改革法引反彈！錯綜複雜問題 難僅靠監管船公司
美國兩名國會議員上周提出2021《海運改革法案》，針對託運人對運送人的投訴，擬賦予聯邦海事委員會(FMC)更大的權力，但引發航運界反彈，認為錯綜複雜的運輸問題怎能是僅針對船公司而來，世界海運理事會(WSC)也直指法案的不公平性；國內業界大老則指出，美國應該檢討的是該國整個運輸鏈的設施與效率問題。
2021-08-16 09:56
SCFI續創新高 紐約投資銀行估供需失衡狀況至少還要一年半
上海交易所今(13)日下午公布的最新貨櫃運價指數SCFI上漲1.32%，小漲55.67點，達4,281.53點，本周歐洲線市場實收運價持平，美國線漲幅較高。紐約投資銀行Evercore ISI估計供需失衡狀況至少還要18個月，甚或長達24-30個月。
2021-08-13 15:39
美國疫情高升 貨櫃船運第三季旺季出現「往後遞延」效應
變異株病毒Delta在美國正快速蔓延，過去一周每天平均新增10萬個染疫確診病例，重現去年冬天疫情高峰狀況，剛從美國打完疫苗回國的海運界高階指出，原訂9月恢復正常上班的美國企業，已經紛紛將進公司上班時間從9月往後延，估計會讓原預估的報復性消費時間往後遞延，也會讓貨櫃船運旺季拉長到第四季。
2021-08-09 10:58
SCFI微漲但實收運價暴升 台灣運價相對偏低
上海交易所今(6)日下午公布的最新貨櫃運價指數SCFI微漲0.07，小漲29.64點，達4,225.86點，但市場實收運價卻大漲，多家攬貨公司指出，目前大陸運美東每大箱(40呎櫃)一般已經漲破2萬美元，美西約1.5萬美元，台灣市場相對低廉許多，美西約1.2-1.3萬美元，美東約1.7-1.8萬美元，全靠國內貨櫃三雄支撐
2021-08-06 16:05
搶北美線極端運費萬海最夠力 運力增幅高達2615％
貨櫃船運在第三季最大旺季，因為中國面臨Delta變種病毒侵襲，中國到美東7月下旬每大箱(40呎櫃)1.1萬美元的運價，目前已經破兩萬美元，與去年同期相較是5倍價，美西線也漲到接近2萬美元，各國船公司紛紛將次航線船隻掉到亞洲-北美這條主航線，根據Alphaliner統計，我國萬海航運北美線力增幅最驚人，高達2615%。
2021-08-06 09:01
貨櫃船運「上海到美西」出現3.2萬美元超天價 也有貨主告船公司不履約
貨櫃船運市場進入最瘋狂的第三季，美國大型攬貨業SEKO Logistics負責海運事務的高級副總裁Craig Grossgart在7月底的記者會上透露，上海到洛杉磯出現一個貨櫃運價高達3.2萬美元的個案。而另一方面也有美國家俱商告船公司不履行運送合約，要求賠償60萬美元。
2021-08-03 19:15
貨櫃海運運價再創高 大陸交通運輸部為何對天價運費不再打壓？
大陸交通運輸部上周四(29)日召開的例行新聞發布會上，交通運輸部發言人孫文劍，針對今年上半年海運運價持續創高，缺櫃、缺艙等問題，指出今年上半年主要貨櫃船公司投入的艙位數量大幅增長，他說：「目前，周邊多數國家主要航線運價已高於我國。」卻未針對天價運費做出任何指責。
2021-08-03 09:01
國際機構估貨櫃船運「供需問題」幾年內難改善 與本土法人預估不謀而合
英國國際貨運協會(BIF)與英國國知名海運諮詢機構德魯里(Drewry)上周發布的研究報告都顯示，貨櫃船運市場的供需問題在未來幾年內難以改善，與國內法人報告的結論不謀而合，只是英國兩份報告著重在港口設施不足與壅塞問題，國內法人看的是明年美國西岸碼頭工人勞資談判、零售業庫存偏低與後年的減碳問題。
2021-08-02 09:09
航班取消5％導致運費上漲 航商：因塞港自然取消「非刻意」
英國知名海運諮詢機構德魯里調查顯示，在第31至34周期間，跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海主要航線的496趟預定航次中，有24班宣布取消，取消率為5％，導致運費上漲。對此，相關船公司指出，航班取消是因船隻塞在港口，船期延誤造成的自然取消，絕非刻意取消。
2021-08-01 13:27
運費漲不完！ 德魯里指數美東創最高漲幅8月1日還要再漲
天價運費漲不完，上海航運交易所今(30)日下午公布的貨櫃運價指數(SCFI)，單周上漲2.35％，漲幅高於上周的1.12％，指數來到4196.24點新高。數據更貼近市場的德里魯指數則周漲4％，其中漲幅最高的是上海-紐約，每大箱(40呎櫃)13,434美元，周漲13％，上海-洛杉磯10,503美元，周漲6％，而船公司8月1日還要漲。
2021-07-30 16:49
