散裝船
逾15年老舊船隻高達27% 大陸船公司大量訂造散裝船
根據克拉克森統計，到今年9月中為主，全球散裝船船齡15年以上的老舊船隻佔比高達27%；另自2016年到2022年，全球船舶的平均報廢年齡從23年拉長到了29年，而另一方面，中國船東則是大量訂造散裝船，在全球1375艘散貨船訂單中，訂造了377艘，占比達27.42%。業界高階認為，船隊的更新潮已經點燃。
2025-11-18 07:00
BIMCO：美國額外港口費對散裝船影響最大 但排除條款縮小影響
美國貿易代表(USTR)針對中國建造船隻，自明(14)日起將徵收額外港口費，波羅的海國際航運公會(BIMCO)估算，散裝船受到的影響最大，其中45%可能要繳納美國貿易代表辦公室的費用，相較之下，只有30%的原油油輪和貨櫃船，以及19%的成品油油輪可能面臨收費。但散裝船公司指出，多項排除條款已大幅縮小對散裝船的影響。
2025-10-13 07:00
散裝船運大利多！ 川普要求中國採購美黃豆提高４倍
散裝船運市場有多項利多在今年下半年發酵，裕民航運(2606)與慧洋海運(2637)估計，最立即的利多會是川普向中國提出的四倍採購美國黃豆要求，因為美國穀物9月即將登場，四倍的量會是8840萬公噸，即使僅倍數採購也有4420萬公噸。
2025-08-12 04:00
散裝船下半年大利多 西非鐵礦量產、美國穀物強銷與俄烏停火
散裝船運市場下半年利多頻傳，且各型船擁不同利多，今年7月20日開工的西藏全球最大的水力發電大壩、12月開始量產的西非幾內亞西芒杜鐵礦，為海岬型船建立強勁動能；川普總統揮動關稅大刀，迫使多國承諾買進美國穀物，讓巴拿馬型船在7、8月淡季就看到運價上升；本月8日川普給的俄烏停火期限到期，有望成為輕便系列船最大利多。
2025-08-07 13:20
散裝船優勢浮現 二手船搶手、西非礦產爆量、舊船拆解量35年新低
受美國關稅與中國景氣影響，今年上半年波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)均數較去年減了三成，但是近期多項利多因素浮現，知名船舶經紀公司BRS估計今年散裝船拆解數量可能創下35年新低；上半年西非幾內亞鋁土礦出口年增36%，西芒杜鐵礦年底量產，港口壅塞日益嚴重；二手船市場海岬型船交易熱絡。
2025-07-18 07:00
相隔12年 光明海運終於提出造兩艘6.4萬噸超輕便型散裝船計畫
陽明海運旗下的光明海運，自2013年訂造2+2艘6.3萬噸的超輕便型散裝船之後，未再訂造新船，由於公司已經連續4年獲利，在現任董事長蔡豐明支持下，將於近期向母公司提出訂造兩艘6.4萬噸超輕便型散裝船計畫，且可能依舊是2+2模式，也就是外加兩艘選擇權。
2025-07-14 07:00
裕民看散裝船基本面很好 海岬型船長約拉高到五成、下半年會好轉
裕民航運(2606)總經理王書吉指出，今年雖然散船運市場看起來有點不利，但是基本面還是很好，新船增加有限，15到20年的船佔25%，在日益嚴格環保法規下面須加快汰換，公司去年年底以前開始拉高海岬型船長約比例，自三成提高到五成多，都有簽到良好獲利價格，中小型散裝船因現貨價與長約價差距較小，簽約比例約自三成提高為四成，保有一定獲利。
2025-05-27 11:15
散裝船跑美國多數免港口費 大陸Q1創32年新低的散裝船訂單有望回籠
美國貿易代表辦公室(USTR)17日公布的對中國大陸製造船舶額收取的港口費辦法中規定，空船抵美載運美國出口貨物不需繳港口費，裕民航運高階指出，為了照顧美國出口商與中小型港口業務，這項豁免囊括了絕大多數到美國裝載美國出口穀物與礦產的散裝船，另8萬噸以下船舶傳出也在豁免之列。
2025-04-20 22:54
減碳排中期措施將大增船舶營運成本 散裝船承受力估不及貨櫃船
國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會(MEPC)本月11日結束的第83屆會議(MEPC 83)，投票定案航運業溫室氣體減排中期措施2028年開始生效，歐美驗船機構駐台高階指出，這項措施比預期中來得快，估計不到3年的時間，船公司就要面臨高額的IMO淨零基金，船隻將面臨採用新燃料、生質燃料、汰換或改裝船舶壓力。
2025-04-15 07:00
去年Q1太好 散裝船今年Q1營收多數負成長、但全年仍享獲利
去年首季散裝船運市場表現太好，致使今年除了長約比重特別高且擴充船隊的正德(2641)，其他各家上市櫃公司都出現營收衰退現象，不過除了四維航(5608)因為子公司綠舞國際觀光飯店因國內旅遊不佳還在虧損，全年可能在兩平上下，其餘各家估計今年仍將享有獲利。
2025-04-11 04:00
以哈情勢反覆 散裝船與油輪繞行好望角比例提高、也影響造船意願
雖然今年葉門的胡塞武裝沒有襲擊商船，但因以哈情勢反覆不定，船東們仍然對紅海敬而遠之，根據美國投資銀行傑富瑞(Jefferies)的數據，今年到目前為止，油輪和散裝船的改道有所增加；另一方面今年前兩個月，散裝船訂單年減92%，創30年來的最低水準，原因是船價偏高，交船期太長，以及船東擔心紅海危機解除後，船隻免繞航後會讓供給驟增。
2025-03-15 07:00
慧洋2月自結每股虧損0.28元 俄烏重建商機仍待觀察
慧洋-KY（2637）公告2月營收，單月合併營收為9.78億元，年減26.52％，並同步公告自結獲利，受到1月下旬散裝船舶運價與指數仍為低谷，使2月單月營業淨損7560萬元，稅前虧損為2.11億元，自結每股稅前虧損為0.28元；累計前2月合併營收為22.32億元，營業利益5174.3萬元，稅前虧損1.98億元，自結每股稅前虧損0.27元。
2025-03-06 16:42
業界高階提醒不能太期待俄烏重建 日圓升值對多數散裝船不利
近月以來因為俄烏重建商機，讓散裝航運股運價大漲，近月漲幅在一到四成之間，而散裝船公司高階提醒，俄烏重建是10年計畫，不能期待過高，估計今年內見到重建商機有限；另散裝船雖然近幾年在大陸建造比例增加，但多數是在日本建造，日圓升值將讓船公司出現匯兌損失，賣舊船獲利也會被壓低；夏天之前商船有望重回紅海，將釋出不少運力。
2025-03-03 08:18
俄烏戰爭停火重建商機 裕民等散裝航運業績可望受惠
俄烏戰爭停火露出曙光，美國總統川普與俄羅斯總統普丁通話後，傳出俄烏不久後將停火談判，戰後重建需求龐大，散裝航運13日股價大漲，其中裕民（2606）亮燈漲停，股價達66.6元，寫近3年來新高，業績可望受惠；法人看好，裕民有望迎來數年強勁的獲利成長動能，依2024年預估EPS計算，股利保守估計約可達3元，殖利率上看5％。
2025-02-13 16:25
1月散裝船現貨運價低 裕民現貨船多營收負成長、後續有望翻轉
裕民(2606)是國內擁有最多海岬型船的公司，且多數放在現貨市場營運，今年1月散裝船運價低迷，其中海岬型船運價跌幅最深，1月上市櫃散裝船公司多數營收都有成長，裕民營收卻年減19.04%，法人指出，待市場運價回升的時候，裕民營收就有可能年增率高過同業。
2025-02-11 08:16
達和航運再添新式水泥專用船 未來2年交2艘環保散裝船
台泥（1101）企業團旗下達和航運今於日本四國新來島造船廠，舉行新式環保水泥專用船「達循輪」命名交船典禮，也正式從日本四國松山港啟航，前往台灣花蓮和平港，開始台泥低碳水泥的承載任務，新環保船隻加入後達航旗下共有12艘船舶，包括5艘水泥專用船和7艘散裝船，水泥船隊平均船齡下降3年，未來2年將陸續交付2艘6.35萬噸Ultramax環保散裝船。
2025-01-21 14:20
等川普出招、散裝船期貨市場觀望冷卻 慧洋看船噸不足事實不變
散裝船運市場的波羅地海乾貨船綜合指數(BDI)本月3日跌破成本線1300點之後，運價持續下跌，昨(5)晚跌至1180點，昨日期貨市場開盤後全面下跌，收盤時除海岬型船，巴拿馬與超輕便型船運價有回升。慧洋海運董事長藍俊昇指出，散裝船噸不足事實不變，川普的關稅政策是用來當談判籌碼的，中國會增加對美採購，他不擔心散裝船運後市。
2024-12-05 13:30
散裝船運迎秋季旺季 海岬型船率先領漲、近月上漲26%
散裝船運市場渡過夏季淡季，即將進入秋季傳統旺季，海岬型船維持領漲趨勢，從8月1日夏季股底價18,968美元日租，提高到昨(28)晚的23,908美元，昨晚期貨市場10月日租已達28,900美元，待9月美國穀物登場後，估計中小型散裝船運價也將開始回升。
2024-08-29 10:05
裕民兩艘6.4萬噸散裝船命名典禮 船隻獲利率在25%以上
裕民航運(2606)今(13)日迎接兩艘64,000載重噸超輕便型(Ultramax)節能新船「裕永輪」(M.V. “Asian Eternity”)及「裕續輪」(M.V. “Asian Endurance”)入列，每艘造價約3300萬美元，其中一艘將在現貨市場營運，另一艘簽有兩年期指數連結合約。該型船成本價約1.2萬美元，因為是節能船，目前現貨市場日租在1.5萬美元以上，獲利率將超過25%。
2024-08-13 13:29
達和航運H1營收年增近3％ 訂造2艘環保散裝船2026年交付
台泥（1101）旗下達和航運近日與中國造船廠江蘇海通簽約，訂造2艘6.35萬噸Ultramax新式環保散裝船，預計2026年竣工交付，為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力；今年以來全球散裝船市場熱絡、運費上漲，推升達和航運今年上半年營收近23億元，年增2.7％。
2024-07-19 13:44
